進(jìn)入2021年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車、智能汽車領(lǐng)域風(fēng)起云涌，不僅有北汽與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，更有眾多跨界造車新勢(shì)力競(jìng)相登場(chǎng)。面對(duì)老牌的國(guó)外汽車品牌，中國(guó)造車勢(shì)力的底氣何在？ 當(dāng)我們走近低調(diào)的中國(guó)汽車硅谷——清華蘇州汽車研究院時(shí)，一切都有了答案。

清華蘇州汽車研究院的前世今生

清華大學(xué)蘇州汽車研究院成立于2011年，是清華大學(xué)第一所面向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的專業(yè)化派出研究院，也是清華大學(xué)與蘇州市政府合作共建的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)研究院。研究院依托清華大學(xué)技術(shù)與人才優(yōu)勢(shì)、蘇州地區(qū)經(jīng)濟(jì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以國(guó)家和行業(yè)重大需求為導(dǎo)向，研究院致力于汽車應(yīng)用技術(shù)研發(fā)、科技成果轉(zhuǎn)化和工程技術(shù)服務(wù)。

2011，李克強(qiáng)、成波、田光宇、許述財(cái)、王邵明等清華汽車工程教研領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者組成了清華蘇州汽車研究院的籌備“天團(tuán)”，歷經(jīng)數(shù)月調(diào)研、籌備、研判，最終確定了研究院的三項(xiàng)核心任務(wù)：一是建立應(yīng)用技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，做好技術(shù)承接，完成技術(shù)的二次開發(fā)；二是建立測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，服務(wù)于技術(shù)的工程轉(zhuǎn)化；三是成立創(chuàng)投基金，集聚創(chuàng)新資源，通過技術(shù)的資本化來推動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，最終真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研的高效連接。

成波，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，在2011年被委任為清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)。

如今，清華蘇州汽車研究院，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能減排、輕量化和安全碰撞、NVH等重點(diǎn)方向，實(shí)現(xiàn)了眾多技術(shù)的自主研發(fā)、關(guān)鍵突破及產(chǎn)業(yè)落地，成為中國(guó)造車新勢(shì)力的“底氣”所在。

發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新

眾多周知，智能網(wǎng)聯(lián)汽車最大的技術(shù)難點(diǎn)即是汽車對(duì)真實(shí)路況下對(duì)復(fù)雜環(huán)境的感知和理解，這是決定一輛汽車是否能真正“智能”和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。

針對(duì)這一問題，汽研院的團(tuán)隊(duì)打造了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)”體系，包括了環(huán)境感知、決策控制、汽車AI三大核心技術(shù)矩陣，全面發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新。

小編印象深刻的技術(shù)是，蘇研院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任戴一凡博士介紹的亮點(diǎn)技術(shù)產(chǎn)品——融合式自動(dòng)泊車系統(tǒng)，它就是通過圖像識(shí)別這個(gè)車位線，通過超聲波雷達(dá)識(shí)別空間，識(shí)別周邊有沒有車，有沒有墻或別的障礙物，然后綜合判斷一個(gè)停車區(qū)域。就是把超聲波雷達(dá)圖像、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)多傳感器綜合融合，實(shí)現(xiàn)各種停車位下的全自動(dòng)泊入和泊出。想象下，你到停車場(chǎng)車位邊上，人就可以離開車了，無論進(jìn)或出鑰匙一按一鍵解決。融合式自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及精實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用，量產(chǎn)產(chǎn)品是通過4個(gè)全景環(huán)視攝像頭、共計(jì)12顆毫米波/超聲波雷達(dá)共同實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊停車位環(huán)境的感知，能實(shí)現(xiàn)在各種停車位下的車輛全自動(dòng)泊入和泊出。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)或?qū)⑹侵袊?guó)汽車技術(shù)彎道超車的關(guān)鍵所在，所以清華汽研院團(tuán)隊(duì)將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)作為全院的核心要?jiǎng)?wù)，據(jù)戴博士介紹，智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)幾乎占全院研究團(tuán)隊(duì)的2/3。

新能源汽車領(lǐng)域突破

發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的同時(shí)，清華汽研院在新能源汽車領(lǐng)域同樣是碩果累累不斷突破，歷經(jīng)十年在電池管理、電控系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三大方向均累積了系統(tǒng)的創(chuàng)新突破技術(shù)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)整車研發(fā)集成并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，其中長(zhǎng)安汽車-尼歐II的設(shè)計(jì)和研發(fā)基本上均由清華汽研院團(tuán)隊(duì)完成。

創(chuàng)新生態(tài)助力行業(yè)發(fā)展

清華汽研院不止在技術(shù)科研端發(fā)力，還致力于打造服務(wù)于汽車高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新體系，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化創(chuàng)新生態(tài)模式，從技術(shù)研發(fā)、企業(yè)孵化、創(chuàng)新投資全鏈條助力技術(shù)到產(chǎn)業(yè)到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

清華汽研院院長(zhǎng)成波認(rèn)為，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研的一體化，只有技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，技術(shù)還必須與市場(chǎng)、資金、制造、管理等非技術(shù)要素結(jié)合，這樣才能走出完整的產(chǎn)學(xué)研鏈條，真正實(shí)現(xiàn)完技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)化。

經(jīng)過不斷探索與實(shí)踐，形成了以需求為導(dǎo)向、金融為杠桿、平臺(tái)為依托、政產(chǎn)學(xué)研資用協(xié)同創(chuàng)新的新模式，構(gòu)建了“四輪驅(qū)動(dòng)、三級(jí)孵化”的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，即以技術(shù)研發(fā)、中試驗(yàn)證、創(chuàng)投基金、孵化基地為四輪，有機(jī)融合技術(shù)、資本與政府資源，驅(qū)動(dòng)科技成果的快速產(chǎn)業(yè)化；以清華汽研院進(jìn)行技術(shù)孵化、孵化器進(jìn)行企業(yè)孵化、產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行產(chǎn)業(yè)孵化的“三級(jí)孵化”體系，保障從技術(shù)到產(chǎn)品、再到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的無縫鏈接。截止目前，研究院已累計(jì)完成70多項(xiàng)高新技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化，孵化企業(yè)近100家，涌現(xiàn)出如綠控傳動(dòng)、清研微視、紫荊清遠(yuǎn)等一大批行業(yè)排頭兵創(chuàng)新企業(yè)，為國(guó)內(nèi)外近百家知名企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。

十載磨劍的清華汽車研究院，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能減排、輕量化和安全碰撞、NVH等重點(diǎn)方向，以新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，以技術(shù)、金融和人才服務(wù)助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成了科技創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)、科技金融、人才服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、企業(yè)孵化等六大業(yè)務(wù)板塊，已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐平臺(tái)，同時(shí)也成為了中國(guó)國(guó)產(chǎn)造車勢(shì)力創(chuàng)新突破的底氣所在。